Ante todo, Supervivencia..... Spain-Survival
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martes, 21 de enero de 2014
Tutorial básico de orientación // Por: Barton
Tengo por acá una guía muy rudimentaria sobre los fundamentos del tema de la navegación para los amigos, que seguro tiene un buen montón de errores, omisiones (no hay ningún fundamento teórico, ni nada) e imprecisiones. Es francamente basto y yo tampoco me explayo de modo muy ortodoxo, cualquier corrección y apunte es muy bienvenido!
I)Conocer nuestra posición en un mapa
II)Navegar con brújula hacia un punto de referencia visual.
III) Navegar hacia un rumbo marcado.
IV) Navegar hacia un punto marcado en un mapa.
El material básico son los mapas y la brújula.
Los mapas que más utilizaremos serán los 1:25000 del IGN. Conviene estar familizarizado con ellos y chaparse la simbología.
Brújulas necesitaremos un modelo con limbo giratorio, que a diferencia de las más sencillas (que solo tienen una aguja que señala el norte) nos servirá para trabajar con mapas.
Dos modelos muy populares: lensática (izquierda) y cartográfica (derecha)
Las lensáticas están más enfocadas a la navegación visual y a ser muy duras y compactas. El problema es que muchas que tiene la gente son medio de juguete o muy antiguas y poco cuidadas, asi que quizás no sean muy fiables.
Las cartográficas son más adecuadas para trabajar sobre plano, tanto por ser transparentes como por tener marcadores en la base.
Mi recomendación son modelos híbridos como el mostrado en el tutorial. Suele haberlas en Decathlon o Sportzone, rondan 5 euros y su precisión es aceptable.
1) Conocer nuestra posición en el mapa.
Incluso sin brújula podemos arreglar nuestra ubicación sobre un plano... si nos fijamos mucho e identificamos lo que vemos y lo asociamos con lo que aparece en el mapa. Muchas veces compensa pasarse un rato detenido mirando el mapa que deambulando por ahí a ver si mágicamente nos encontramos.
Más allá de eso, un método para ubicarnos es la triangulación con mapa y brújula. Dentro vídeo:
La triangulación se basa en marcar en el mapa al menos dos puntos de referencia visuales (accidentes geográficos destacados, construcciones...) con la brújula. Estas líneas rectas trasladas a la carta se cruzarán en un punto que será nuestra posición. Cuantos más puntos de referencia marquemos más precisa será la triangulación.
Paso 1) Apuntar al primer punto de referencia.
Brújula alzada, con el hilo apuntando hacia el punto de referencia.
Alzamos la brújula, con atención de que esté paralela al suelo y nivelada, y apuntamos con el hilo (o flecha de dirección) hacia el primer punto visual. NOTA: en el ejemplo el polígono de referencia es una estructura muy extensa y habría que considerar esto a la hora tanto de apuntar con el hilo como para trasladarlo al plano, porque si lo hacemos al bulto la variación será notable.
2)Giramos el limbo de la brújula hasta que sus 0º (marcados con el N) coincidan hacia donde apuntar la flecha roja del N magnético. Miramos la marcación que nos da mientras apuntamos al punto de referencia y recordamos la cifra.
3) Repetimos los dos primeros pasos con el siguiente punto de referencia.
4) Sobre una superficie plana y nivelada desplegamos el mapa, ponemos la brújula sobre él y lo orientamos al Norte. Giramos el plano hasta que las líneas del N marcados en él coincidan con el N magnético.
Mapa orientado al Norte, coinciden sus meridianos con la aguja del Norte magnético. En este mapa también coincide con los bordes del plano.
5)Sobre el mapa localizamos nuestro punto de referencia y colocamos la punta de la brújula en él. La giramos hasta que la aguja magnética coincida con el N del plano. Dibujamos una línea con lápiz (sobre el mapa no se escribe con nada que no podamos borrar) y en algún lugar de ella estaremos nosotros.
6) Para conocer nuestra ubicación exacta más allá de en algún lugar de la linea anterior, repetimos el anterior procedimiento con la marcación que hemos extraído de nuestro segundo punto de referencia visual. Si todo va bien esta nueva línea se cruzará con la anterior y ahí estaremos nosotros.
II) Navegar con brújula hacia un punto de referencia visual.
Podemos pensar que si mantenemos contacto visual con un sitio siempre podremos llegar hasta él fácilmente, pero hay un buen número de cincunstancias (falta de luz, condiciones meteorológicas adversas, que nos metamos en un valle...) en las que no será posible y necesitaremos un rumbo.
1)Apuntamos hacia nuestro objetivo visual
2)Sin mover la brújula, giramos el limbo hasta que coincida el N con el N magnético.
3) Nos desplazamos de modo que sigan coincidiendo, ése es el rumbo hacia el objetivo.
III) Navegar hacia un rumbo marcado
1) Hacemos coincidir el N del limbo con el N magnético. 2)Giramos el limbo para que nuestro rumbo elegido coincida con la flecha de dirección. 3) Giramos toda la brújula hasta que coincidan el N del limbo con el magnético, y nos desplazamos sin que dejen de coincidir. Eso será seguir el rumbo marcado. IV) Navegar hacia un punto marcado en el mapa
1) Orientar el mapa hacia el N. Lo mantendremos así todo el proceso.
2) Ubicar nuestra posición (amarillo) y el punto hacia el que queremos ir (rojo)
3) Colocamos el centro de la brújula sobre nuestra posición (el que sea transparente ayuda)
4) Giramos la brújula para que la flecha de dirección apunte hacia nuestro objetivo.
5) Giramos el limbo para que coincida su N con el magnético.
6) Nos levantamos y si nos desplazamos coincidiendo los dos N llegaremos al destino que hemos marcado.
I)Conocer nuestra posición en un mapa
II)Navegar con brújula hacia un punto de referencia visual.
III) Navegar hacia un rumbo marcado.
IV) Navegar hacia un punto marcado en un mapa.
El material básico son los mapas y la brújula.
Los mapas que más utilizaremos serán los 1:25000 del IGN. Conviene estar familizarizado con ellos y chaparse la simbología.
Brújulas necesitaremos un modelo con limbo giratorio, que a diferencia de las más sencillas (que solo tienen una aguja que señala el norte) nos servirá para trabajar con mapas.
Dos modelos muy populares: lensática (izquierda) y cartográfica (derecha)
Las lensáticas están más enfocadas a la navegación visual y a ser muy duras y compactas. El problema es que muchas que tiene la gente son medio de juguete o muy antiguas y poco cuidadas, asi que quizás no sean muy fiables.
Las cartográficas son más adecuadas para trabajar sobre plano, tanto por ser transparentes como por tener marcadores en la base.
Mi recomendación son modelos híbridos como el mostrado en el tutorial. Suele haberlas en Decathlon o Sportzone, rondan 5 euros y su precisión es aceptable.
1) Conocer nuestra posición en el mapa.
Incluso sin brújula podemos arreglar nuestra ubicación sobre un plano... si nos fijamos mucho e identificamos lo que vemos y lo asociamos con lo que aparece en el mapa. Muchas veces compensa pasarse un rato detenido mirando el mapa que deambulando por ahí a ver si mágicamente nos encontramos.
Más allá de eso, un método para ubicarnos es la triangulación con mapa y brújula. Dentro vídeo:
La triangulación se basa en marcar en el mapa al menos dos puntos de referencia visuales (accidentes geográficos destacados, construcciones...) con la brújula. Estas líneas rectas trasladas a la carta se cruzarán en un punto que será nuestra posición. Cuantos más puntos de referencia marquemos más precisa será la triangulación.
Paso 1) Apuntar al primer punto de referencia.
Brújula alzada, con el hilo apuntando hacia el punto de referencia.
Alzamos la brújula, con atención de que esté paralela al suelo y nivelada, y apuntamos con el hilo (o flecha de dirección) hacia el primer punto visual. NOTA: en el ejemplo el polígono de referencia es una estructura muy extensa y habría que considerar esto a la hora tanto de apuntar con el hilo como para trasladarlo al plano, porque si lo hacemos al bulto la variación será notable.
2)Giramos el limbo de la brújula hasta que sus 0º (marcados con el N) coincidan hacia donde apuntar la flecha roja del N magnético. Miramos la marcación que nos da mientras apuntamos al punto de referencia y recordamos la cifra.
3) Repetimos los dos primeros pasos con el siguiente punto de referencia.
4) Sobre una superficie plana y nivelada desplegamos el mapa, ponemos la brújula sobre él y lo orientamos al Norte. Giramos el plano hasta que las líneas del N marcados en él coincidan con el N magnético.
Mapa orientado al Norte, coinciden sus meridianos con la aguja del Norte magnético. En este mapa también coincide con los bordes del plano.
5)Sobre el mapa localizamos nuestro punto de referencia y colocamos la punta de la brújula en él. La giramos hasta que la aguja magnética coincida con el N del plano. Dibujamos una línea con lápiz (sobre el mapa no se escribe con nada que no podamos borrar) y en algún lugar de ella estaremos nosotros.
6) Para conocer nuestra ubicación exacta más allá de en algún lugar de la linea anterior, repetimos el anterior procedimiento con la marcación que hemos extraído de nuestro segundo punto de referencia visual. Si todo va bien esta nueva línea se cruzará con la anterior y ahí estaremos nosotros.
II) Navegar con brújula hacia un punto de referencia visual.
Podemos pensar que si mantenemos contacto visual con un sitio siempre podremos llegar hasta él fácilmente, pero hay un buen número de cincunstancias (falta de luz, condiciones meteorológicas adversas, que nos metamos en un valle...) en las que no será posible y necesitaremos un rumbo.
1)Apuntamos hacia nuestro objetivo visual
2)Sin mover la brújula, giramos el limbo hasta que coincida el N con el N magnético.
3) Nos desplazamos de modo que sigan coincidiendo, ése es el rumbo hacia el objetivo.
III) Navegar hacia un rumbo marcado
1) Hacemos coincidir el N del limbo con el N magnético. 2)Giramos el limbo para que nuestro rumbo elegido coincida con la flecha de dirección. 3) Giramos toda la brújula hasta que coincidan el N del limbo con el magnético, y nos desplazamos sin que dejen de coincidir. Eso será seguir el rumbo marcado. IV) Navegar hacia un punto marcado en el mapa
1) Orientar el mapa hacia el N. Lo mantendremos así todo el proceso.
2) Ubicar nuestra posición (amarillo) y el punto hacia el que queremos ir (rojo)
3) Colocamos el centro de la brújula sobre nuestra posición (el que sea transparente ayuda)
4) Giramos la brújula para que la flecha de dirección apunte hacia nuestro objetivo.
5) Giramos el limbo para que coincida su N con el magnético.
6) Nos levantamos y si nos desplazamos coincidiendo los dos N llegaremos al destino que hemos marcado.
domingo, 17 de marzo de 2013
Estrella Polar
Pienso que es algo que hay que saber, no siempre se dispone de brujula o GPS.
La Estrella Polar nos indica el Norte. Todas las constelaciones giran alrededor de dicha estrella (o mejor dicho, la Tierra gira y hace ese efecto). El único problema es que hay que saber cual es (lo cual no es un problema). La estrella polar se encuentra en la constelación de la Osa Menor (con forma de carro), es “la última del mango del cazo o del carro”.
He aquí una forma de encontrarla. La Osa Mayor es mucho más fácil de distinguir ya que es un carro grande, que se distingue a simple vista y con unas estrellas que se ven perfectamente. Pues bien si tomamos la distancia del borde del carro de la osa mayor y lo alargamos hasta contar cinco veces esa distancia encontraremos la Estrella Polar y la Osa Menor.
Cómo usar los buscadores o cómo encontrar lo que busco (Mapas España)
http://www.libreriadesnivel.com/compramapa.php
Cómo usar los buscadores o cómo encontrar lo que busco (Mapas España)
Para buscar mapas de España tenemos dos posibilidades, y por ello hay dos buscadores diferentes:
Cómo comprar un mapa topográfico 1:50.000
Una vez que has localizado el número del cuadrante del mapa que corresponde al lugar que te interesa, con el buscador de mapas topográficos,
podrás darle al botón de "Comprar" para añadirlo a la mochila de la
compra. Te aparecerá una pequeña ventana para informarte de que el mapa
ha sido añadido a tu mochila de la compra.
Si quieres comprar uno o varios mapas contiguos
al que has localizado, no tienes más que ampliar la imagen de mapas
contiguos situada a la izquierda, donde podrás ver los números de los
mapas que rodean al que te interesa. A continuación, pincha donde dice
"Comprar mapas contiguos" y escribe los números de los mapas que te
interesan pinchando uno a uno en "Comprar" para añadirlos a tu mochila
de la compra.
Si quieres ver el volumen de tu compra, no tienes
más que pinchar en "Mi mochila". Siempre podrás modificar la cantidad o
eliminar los mapas que hayas pensado comprar, escribiendo la cantidad
deseada en la casilla "cantidad". Acuérdate de pulsar luego en la
casilla "Cambiar" para que queden guardados los cambios. Si quieres
seguir comprando, podrás moverte libremente por toda la página y seguir
añadiendo mapas u otros productos a tu mochila.
Cómo comprar un mapa topográfico a 1:25.000
Una vez que has localizado el número del cuadrante del mapa que corresponde al lugar que te interesa, con el buscador de mapas topográficos,
verás que al pie de la página aparecen los números de los cuadrantes de
escala 1:25.000 del IGN, junto a una muestra de ejemplo de un mapa para
que veas qué aspecto tienen.
Un mapa de escala 1:50.000 del CGE
se corresponde con cuatro mapas de escala 1:25.000 del IGN. La
numeración que recibe cada hoja 1:25.000 es la misma que la de la hoja
principal seguido de un I, II, III, o IV, ordenado de izquierda a
derecha y de arriba a abajo.
Por ello, se muestran cuatro números de mapas con sus respectivos
nombres (excepto en los casos de líneas de costa o frontera, que pueden
tener sólo uno, dos o tres mapas). No tienes más que pinchar en
"comprar" para añadir los mapas que quieras a tu mochila de la compra.Si
quieres ver el volumen de tu compra, no tienes más que pinchar en "Mi
mochila". Siempre podrás modificar la cantidad o eliminar los mapas que
hayas pensado comprar, escribiendo la cantidad deseada en la casilla
"cantidad". Acuérdate de pulsar luego en la casilla "Cambiar" para que
queden guardados los cambios. Si quieres seguir comprando, podrás
moverte libremente por toda la página y seguir añadiendo mapas u otros
productos a tu mochila.
¿Y si tengo dudas?
Si no estás seguro de qué mapa 1:50.000 o
1:25.000 es el que deseas adquirir, o si tienes cualquier otra pregunta
que podamos resolverte, escríbenos con tus dudas pulsando aquí y te contestaremos lo antes posible a la dirección de correo electrónico que nos indiques.
Si lo deseas, también puedes llamarnos al teléfono de atención al cliente de la Librería Desnivel, al 902 24 8848 en horario de lunes a sábado de 10 a 14 y de 16:30 a 20.30.
Cómo usar el buscador (mapas Mundo)
Para comprar mapas del Mundo podrás utilizar un sencillo y completo buscador que te permitirá seleccionar multitud de opciones:
resultado de la búsqueda te mostrará un listado con los mapas
encontrados con los criterios de búsqueda definidos. No tienes más que
pinchar en el mapa que quieras para ver la ficha completa de ese mapa
con todos sus datos: editorial, año de edición, escala, número de
edición, idioma,... Además podrás ver otros mapas de la misma editorial y
colección.
También podrás ver un listado de mapas por continentes
y zonas de montaña, pinchando en la relación de continentes del menú
principal, que tienes a tu izquierda.
Cómo usar los buscadores o cómo encontrar lo que busco (Mapas España)
Para buscar mapas de España tenemos dos posibilidades, y por ello hay dos buscadores diferentes:
- Buscar mapas topográficos del CGE y del IGN de escala 1:50.000 y 1:25.000.Este
completo buscador te permite saber cuál es el número del cuadrante a
escala 1:50.000 de los mapas topográficos del CGE (Centro Geográfico del
Ejército) de la localidad que quieras.
Este buscador funciona
buscando por topónimos, tanto localidades (municipios, pueblos,
capitales, parroquias, etc.) como parajes naturales, elevaciones
orográficas, etc. Sólo tienes que seleccionar la provincia (mejor si la
conoces, pues la búsqueda saldrá más acotada) y escribir el nombre del
lugar que buscas.
Te aparecerá un listado con todos los lugares de
España o de la provincia que hayas seleccionado que contengan ese
topónimo. Sólo tienes que pinchar en el que te interesa y se mostrará el
número o números de mapas donde aparezca ese sitio. Que aparezcan
muchos lugares no significa que cada uno de ellos corresponda a un mapa
diferente, simplemente son todos los topónimos que hay con el nombre que
has buscado.
Junto al número del mapa y otras características como
año de edición, precio..., hay una muestra de ejemplo de un mapa
topográfico del CGE 1:50.000 y del IGN de escala 1:25.000, para que veas
qué aspecto tienen.
Un mapa 1:50.000 se divide en cuatro mapas
topográficos de escala 1:25.000 del IGN (Instituto Geográfico Nacional);
estos mapas conservan la misma numeración seguida de un número que
indica su posición en el cuadrante (I, II, III y IV).
También podrás buscar directamente por el número del mapa si lo conoces, y acceder directamente a la ficha de ese mapa. - Buscar mapas topográficos de otras editoriales que suelen venir acompañados de pequeñas guías excursionistas, con algún recorrido y datos de interés.
Para
ello, hemos agrupado los mapas de España en diferentes zonas que puedes
buscar pinchando en el menú principal que tienes a tu izquierda o
seleccionándolas del listado de zonas del buscador avanzado:- Camino de Santiago
- Picos de Europa /Cordillera Cantábrica
- Pirineos
- Sistema Bético
- Sistema Central
- Sistema Ibérico
- Otras zonas
de estas zonas, con el buscador avanzado podrás seleccionar la
editorial, el tipo de mapa, y buscar por título o por palabra clave.
Cómo comprar un mapa topográfico 1:50.000
Una vez que has localizado el número del cuadrante del mapa que corresponde al lugar que te interesa, con el buscador de mapas topográficos,
podrás darle al botón de "Comprar" para añadirlo a la mochila de la
compra. Te aparecerá una pequeña ventana para informarte de que el mapa
ha sido añadido a tu mochila de la compra.
Si quieres comprar uno o varios mapas contiguos
al que has localizado, no tienes más que ampliar la imagen de mapas
contiguos situada a la izquierda, donde podrás ver los números de los
mapas que rodean al que te interesa. A continuación, pincha donde dice
"Comprar mapas contiguos" y escribe los números de los mapas que te
interesan pinchando uno a uno en "Comprar" para añadirlos a tu mochila
de la compra.
Si quieres ver el volumen de tu compra, no tienes
más que pinchar en "Mi mochila". Siempre podrás modificar la cantidad o
eliminar los mapas que hayas pensado comprar, escribiendo la cantidad
deseada en la casilla "cantidad". Acuérdate de pulsar luego en la
casilla "Cambiar" para que queden guardados los cambios. Si quieres
seguir comprando, podrás moverte libremente por toda la página y seguir
añadiendo mapas u otros productos a tu mochila.
Cómo comprar un mapa topográfico a 1:25.000
Una vez que has localizado el número del cuadrante del mapa que corresponde al lugar que te interesa, con el buscador de mapas topográficos,
verás que al pie de la página aparecen los números de los cuadrantes de
escala 1:25.000 del IGN, junto a una muestra de ejemplo de un mapa para
que veas qué aspecto tienen.
Un mapa de escala 1:50.000 del CGE
se corresponde con cuatro mapas de escala 1:25.000 del IGN. La
numeración que recibe cada hoja 1:25.000 es la misma que la de la hoja
principal seguido de un I, II, III, o IV, ordenado de izquierda a
derecha y de arriba a abajo.
Por ello, se muestran cuatro números de mapas con sus respectivos
nombres (excepto en los casos de líneas de costa o frontera, que pueden
tener sólo uno, dos o tres mapas). No tienes más que pinchar en
"comprar" para añadir los mapas que quieras a tu mochila de la compra.Si
quieres ver el volumen de tu compra, no tienes más que pinchar en "Mi
mochila". Siempre podrás modificar la cantidad o eliminar los mapas que
hayas pensado comprar, escribiendo la cantidad deseada en la casilla
"cantidad". Acuérdate de pulsar luego en la casilla "Cambiar" para que
queden guardados los cambios. Si quieres seguir comprando, podrás
moverte libremente por toda la página y seguir añadiendo mapas u otros
productos a tu mochila.
¿Y si tengo dudas?
Si no estás seguro de qué mapa 1:50.000 o
1:25.000 es el que deseas adquirir, o si tienes cualquier otra pregunta
que podamos resolverte, escríbenos con tus dudas pulsando aquí y te contestaremos lo antes posible a la dirección de correo electrónico que nos indiques.
Si lo deseas, también puedes llamarnos al teléfono de atención al cliente de la Librería Desnivel, al 902 24 8848 en horario de lunes a sábado de 10 a 14 y de 16:30 a 20.30.
Cómo usar el buscador (mapas Mundo)
Para comprar mapas del Mundo podrás utilizar un sencillo y completo buscador que te permitirá seleccionar multitud de opciones:
- palabra clave
- continente y zona montañosa
- país
- editorial
- tipo de mapa
resultado de la búsqueda te mostrará un listado con los mapas
encontrados con los criterios de búsqueda definidos. No tienes más que
pinchar en el mapa que quieras para ver la ficha completa de ese mapa
con todos sus datos: editorial, año de edición, escala, número de
edición, idioma,... Además podrás ver otros mapas de la misma editorial y
colección.
También podrás ver un listado de mapas por continentes
y zonas de montaña, pinchando en la relación de continentes del menú
principal, que tienes a tu izquierda.
Algo más sobre orientación.
La Tierra tiene una forma elipsoide,
está achatada por los polos y más ensanchada en el ecuador, el radio
polar mide 6.357 Km y el radio ecuatorial tiene 6.378,5 Km, la inercia
de la tierra al girar hace que la zona ecuatorial sea mayor.
Elipsoide-esfera.
Por este motivo en Ecuador tenemos el punto más alejado del centro de la tierra en la cumbre del Chimborazo,
a pesar de tener 6.310 metros y ser superado por otras montañas, allí
nuestro cuerpo pesa menos, la gravedad nos atrae con menos fuerza.
Ahora consideramos la Tierra redonda a efectos generales, pero no siempre fue así pues antes era plana, se podía pagar con su vida afirmar lo contrario. En el siglo III antes de Cristo, Eratóstenes llegó a calcular el perímetro de la tierra con bastante acierto.
Los marinos veían los barcos aparecer primero por el mástil, lo cual les hacía intuir una curvatura, para orientarse en la noche lo hacían buscando la Estrella Polar.
Ahora consideramos la Tierra redonda a efectos generales, pero no siempre fue así pues antes era plana, se podía pagar con su vida afirmar lo contrario. En el siglo III antes de Cristo, Eratóstenes llegó a calcular el perímetro de la tierra con bastante acierto.
Los marinos veían los barcos aparecer primero por el mástil, lo cual les hacía intuir una curvatura, para orientarse en la noche lo hacían buscando la Estrella Polar.
Precesión.
Salvo errores de traslación y Precesión, la estrella Polar se encuentra en el hemisferio norte encima del eje de rotación, y en el hemisferio Sur nos orientaremos usando la Cruz del Sur.
En el mar para orientarse usaban el Astrolabio marino, entre otras buscaban la Estrella Polar en el caso del hemisferio Norte, viendo el ángulo que tenía con el horizonte les ayudaba a navegar al menos en el mismo paralelo, dirección este u oeste.
En el mar para orientarse usaban el Astrolabio marino, entre otras buscaban la Estrella Polar en el caso del hemisferio Norte, viendo el ángulo que tenía con el horizonte les ayudaba a navegar al menos en el mismo paralelo, dirección este u oeste.
Orientación estrella polar.
Cuando llegaban al paralelo del ecuador prácticamente la Estrella Polar estaba en el horizonte, y una vez sobrepasado en dirección sur, se perdía en nuestro campo visual.
Localización Estrella Polar.
Localizar la Estrella Polar: Esta se encuentra en la constelación de la Osa Menor, no son estrellas que brillen mucho, para localizarla nos podemos guiar por la Osa Mayor que se ve mejor, se encuentra alargando unos de sus laterales unas cinco veces y también nos puede servir la constelación de Casiopea, la estrella Polar la veneremos trazando la bisectríz de su ángulo más cerrado.
La Cruz del Sur.
Localizar la Estrella Polar: Esta se encuentra en la constelación de la Osa Menor, no son estrellas que brillen mucho, para localizarla nos podemos guiar por la Osa Mayor que se ve mejor, se encuentra alargando unos de sus laterales unas cinco veces y también nos puede servir la constelación de Casiopea, la estrella Polar la veneremos trazando la bisectríz de su ángulo más cerrado.
La Cruz del Sur.
Punto imaginario Cruz del Sur.
En el hemisferio sur para encontrar el Sur tenemos que encontrar primero la Cruz del Sur. La ubicación del Sur es algo más imprecisa, pues esta constelación no nos marca exactamente el Sur, para ello hemos que alargar el mástil más largo de la Cruz del Sur, unas 4,5 veces, para llegar a un punto imaginario que nos dará el Sur. También podemos guiarnos con otras.
Hemisferio Sur-Cruz del Sur.
Una vez encontrado un punto, norte o Sur obtendremos el resto, completaremos los 4 puntos cardinales y las subdivisiones de estos, dibujados en la Rosa de los Vientos, que nos da 16 direcciones si hablamos de viento y rumbo si nos referimos a nuestra dirección de marcha.
Rosa de los vientos.
Fuente: http://encorda2.com/
Barómetro y presión atmosferica.
Hace
ya muchos años, aún no habían llegado los 90, tuve mis primeras clases
de meteorología, entonces los llamábamos de microclima, consistía en
intentar hacer predicciones por indicios, del tipo si veíamos nubes
cerca es que pronto llovería, si el grajo vuela bajo va ha hacer un frío
del carajo, si vas a la playa no olvides la toalla y si vas al Veleta
no olvides la Chaqueta, 
bueno no era tan rudimentario, alguna cosa vimos.
A la vuelta de todos estos años estoy renovando conocimientos con la AEMET haciendo un curso de Meteorología y Nivología, es tal la cantidad de elementos y estudios que tienen para sus predicciones que cada vez son más difícil fallar, incluso tienen un apartado especial para las predicciones en montaña, lo que entonces llamábamos el microclima de la montaña, ahora les llaman predicciones a 4 o 6 horas, un dato que me ha llamado la atención en estas jornadas, es la importancia que le dan a las fluctuaciones del barómetro, caso que cada vez veo que se emplea menos, antes yo llevaba un altímetro que hacía las veces de barómetro, con lo que podía predecir las bajadas y subidas de presión.
Los que tengáis este elemento de medida en los GPS, relojes y que no usáis, no es mala cosa ir retomando esta forma de apreciar los cambios del tiempo.
bueno no era tan rudimentario, alguna cosa vimos.A la vuelta de todos estos años estoy renovando conocimientos con la AEMET haciendo un curso de Meteorología y Nivología, es tal la cantidad de elementos y estudios que tienen para sus predicciones que cada vez son más difícil fallar, incluso tienen un apartado especial para las predicciones en montaña, lo que entonces llamábamos el microclima de la montaña, ahora les llaman predicciones a 4 o 6 horas, un dato que me ha llamado la atención en estas jornadas, es la importancia que le dan a las fluctuaciones del barómetro, caso que cada vez veo que se emplea menos, antes yo llevaba un altímetro que hacía las veces de barómetro, con lo que podía predecir las bajadas y subidas de presión.
Los que tengáis este elemento de medida en los GPS, relojes y que no usáis, no es mala cosa ir retomando esta forma de apreciar los cambios del tiempo.
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Barometro
Lo verdaderamente importante en un valor, es la tendencia, para sacarle buen partido al barómetro hemos de observar la tendencia si sube o baja la presión, teniendo en cuenta que estamos desplazándonos por la montaña, o estamos parados.
Os copio parte de un artículo extraído de este sitio, que me ha parecido interesante:
Reglas de predicción casera.
Si la presión desciende lentamente, por debajo del nivel normal de referencia (unos 6 mm. cada 24 horas), la borrasca pasa lejos.
Si la presión desciende rápida ( 1 mm. cada hora), se acerca una profunda borrasca.
Si sube lentamente por encima del valor normal, se afianza buen tiempo seco y encalmado, de anticilón.
Si sube muy bruscamente, la mejoría puede ser pasajera, por tratarse del paso de una dorsal anticiclónica entre dos borrascas.
En general, los cambios bruscos de presión -subida o bajada- son bastante indecisos para asegurar persistencia del tiempo. Habrá que seguir observando.
Como dato, añadir que un Heptopascal (hpa) es lo mismo que un Milibar (mb), una unidad de presión y que el altímetro disminuye 1 milibar por cada 10 metros de ascensión o, lo que es lo mismo, 10 milibares por cada 100 m.
Fuente: http://encorda2.com/
Lo verdaderamente importante en un valor, es la tendencia, para sacarle buen partido al barómetro hemos de observar la tendencia si sube o baja la presión, teniendo en cuenta que estamos desplazándonos por la montaña, o estamos parados.
Os copio parte de un artículo extraído de este sitio, que me ha parecido interesante:
Reglas de predicción casera.
Si la presión desciende lentamente, por debajo del nivel normal de referencia (unos 6 mm. cada 24 horas), la borrasca pasa lejos.
Si la presión desciende rápida ( 1 mm. cada hora), se acerca una profunda borrasca.
Si sube lentamente por encima del valor normal, se afianza buen tiempo seco y encalmado, de anticilón.
Si sube muy bruscamente, la mejoría puede ser pasajera, por tratarse del paso de una dorsal anticiclónica entre dos borrascas.
En general, los cambios bruscos de presión -subida o bajada- son bastante indecisos para asegurar persistencia del tiempo. Habrá que seguir observando.
Como dato, añadir que un Heptopascal (hpa) es lo mismo que un Milibar (mb), una unidad de presión y que el altímetro disminuye 1 milibar por cada 10 metros de ascensión o, lo que es lo mismo, 10 milibares por cada 100 m.
Fuente: http://encorda2.com/
ORIENTACION POR MEDIO DEL SOL
En casi todos los manuales de supervivencia
viene descrito la forma de encontrar el norte por medio de un palo y sol
y la verdad nunca lo habia hecho, asi que me puse manos a la obra para
comprobar la exactitud de este sistema y la verdad es que es muy exacto.
Se
busca un lugar mas o menos llano clavamos un palo yo en este caso he
usado una caña, la cual nos producira una sombra en el terreno.
Se coge unas ramitas y le sacamos punta.
Clavamos una de las ramitas en el extremo final de la sombra proyectada en el terreno.
Aqui lo podeis apreciar con mas detalle.
Miramos la hora que tenemos para dejar pasar unos veinte minutos aproximadamente.
Al paso del tiempo la sombra habra abanzado y clavamos la otra ramita al final de la nueva sombra proyectada.
Dando este resultado.
Como dije antes unos veinte minutos mas o menos.
Luego colocamos una ramita apoyada en ambas ramitas.
Colocamos otra perpenidicular y sera la que nos marque la direccion del norte.
El norte?, pues p´ayaaaaa!!!!.
Compuebo
con la brujula para ver si es cierto que este sistema nos marcaria el
norte y efectivamdnte lo hace y con mucha exactitud.
Como podeis ver es muy exacto y este sistema vale para cualquier lugar de la tierra en el que nos encontremos.
La primera sombra se nos produce siempre nos marca la direccion del oeste y la seguna sombra la direccion del este.
viene descrito la forma de encontrar el norte por medio de un palo y sol
y la verdad nunca lo habia hecho, asi que me puse manos a la obra para
comprobar la exactitud de este sistema y la verdad es que es muy exacto.
Se
busca un lugar mas o menos llano clavamos un palo yo en este caso he
usado una caña, la cual nos producira una sombra en el terreno.
Se coge unas ramitas y le sacamos punta.
Clavamos una de las ramitas en el extremo final de la sombra proyectada en el terreno.
Aqui lo podeis apreciar con mas detalle.
Miramos la hora que tenemos para dejar pasar unos veinte minutos aproximadamente.
Al paso del tiempo la sombra habra abanzado y clavamos la otra ramita al final de la nueva sombra proyectada.
Dando este resultado.
Como dije antes unos veinte minutos mas o menos.
Luego colocamos una ramita apoyada en ambas ramitas.
Colocamos otra perpenidicular y sera la que nos marque la direccion del norte.
El norte?, pues p´ayaaaaa!!!!.
Compuebo
con la brujula para ver si es cierto que este sistema nos marcaria el
norte y efectivamdnte lo hace y con mucha exactitud.
Como podeis ver es muy exacto y este sistema vale para cualquier lugar de la tierra en el que nos encontremos.
La primera sombra se nos produce siempre nos marca la direccion del oeste y la seguna sombra la direccion del este.
Conozcamos el firmamento
Interesante lugar de consulta para familiarizarnos con las estrellas, muy util para nuestra orientación.
http://www.sky-map.org/
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Saber la posicion mediante estima
Imaginate que ha naufragado tu barco y estas
en la balsasalvavidas , entre otras cosas antes de salir has tomado tu
posición y disponesde cartas náuticas plastificadas en la bolsa de
emergencia. Y necesitas sabertu situación según avanza el tiempo.
Hay muchas otras formas pero una muy sencilla de aprender (aunque por desgracia no es muy exacta), es sabiendo :
1ºel punto desde el que hasnaufragado (Latitudo y longitud)
2º la dirección
3º la velocidad.
Para saber la dirección te
puedes servir el tirar el aro salvavidas de labalsa y largas todo el
cabo que tenga. Entonces utilizando una brújula o uncompás náutico.
Tomas como punto de referencia el extremo del aro para saber que
dirección llevas. (Obviamentete estarás desplazando en sentido contrario
a la medida que tomes).
Para saber la velocidad de una embarcación antiguamente se usaba una corredera.
La idea es coger un cabo , atarleun lastre ( es decir un peso, nosotros
hemos utilizado una botella llena deagujeros como lastre)y hacerle al
cabo unas marcas , que estén a unadistancia de una braza una de otra(
unabraza es la medida que suele haber del extremo de un dedo al extremo
del dedode la otra mano , ambas extendidas. Unos 1,85metros)
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Posteriormente coges el relog y cronometras 36 segundos, yluego cuentas cuantos marcas se ha alejado el peso.(Pongamos como ejemplo que hemos contado en 36 segundos 25 marcas)
Sabiendo que:
Si 10brazas ------- 1 nudos de velocidad
25 brazas -------- X nudosde velocidad
X: 2,5 nudos develocidad.
NOTA: Obviamente
,este resultado no tiene en cuenta , la influencia de la corriente, que
sededuce de las magnitudes vectoriales mostradas en la carta de
navegación
Por
este motivo la velocidad en la mar se mide por nudos ,ya que éstos eran
las “marcas” que se le hacían al cabo de la corredera .
en la balsasalvavidas , entre otras cosas antes de salir has tomado tu
posición y disponesde cartas náuticas plastificadas en la bolsa de
emergencia. Y necesitas sabertu situación según avanza el tiempo.
Hay muchas otras formas pero una muy sencilla de aprender (aunque por desgracia no es muy exacta), es sabiendo :
1ºel punto desde el que hasnaufragado (Latitudo y longitud)
2º la dirección
3º la velocidad.
Para saber la dirección te
puedes servir el tirar el aro salvavidas de labalsa y largas todo el
cabo que tenga. Entonces utilizando una brújula o uncompás náutico.
Tomas como punto de referencia el extremo del aro para saber que
dirección llevas. (Obviamentete estarás desplazando en sentido contrario
a la medida que tomes).
Para saber la velocidad de una embarcación antiguamente se usaba una corredera.
La idea es coger un cabo , atarleun lastre ( es decir un peso, nosotros
hemos utilizado una botella llena deagujeros como lastre)y hacerle al
cabo unas marcas , que estén a unadistancia de una braza una de otra(
unabraza es la medida que suele haber del extremo de un dedo al extremo
del dedode la otra mano , ambas extendidas. Unos 1,85metros)
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Posteriormente coges el relog y cronometras 36 segundos, yluego cuentas cuantos marcas se ha alejado el peso.(Pongamos como ejemplo que hemos contado en 36 segundos 25 marcas)
Sabiendo que:
- 1 nudo : 1000brazas/ 3600segundos
- 1 nudo : 10 brazas/36sg
Si 10brazas ------- 1 nudos de velocidad
25 brazas -------- X nudosde velocidad
X: 2,5 nudos develocidad.
NOTA: Obviamente
,este resultado no tiene en cuenta , la influencia de la corriente, que
sededuce de las magnitudes vectoriales mostradas en la carta de
navegación
Por
este motivo la velocidad en la mar se mide por nudos ,ya que éstos eran
las “marcas” que se le hacían al cabo de la corredera .
La marcha y la brújula sobre el terreno, ampliando lo ya mencionado
En el foro se han colgado en varias ocasiones unas guías de cómo
orientarse y usar la brújula sobre el terreno; estas guías son muy
útiles y sientan una base sólida para pasar a la acción, pero hay
algunos detalles que no mencionan con la amplitud adecuada, y son
cruciales a la hora de desempeñarse con precisión en el monte.
La cartografía actual es muy exacta y da buenos hitos de referencia con los que jalonar las travesías, hay un problema endémico a nivel de caminos y casas (debido a que con los años y diferentes abandonos/ampliaciones de sendas y poblados se quedan desactualizadas las bases cartográficas) pero en lo relativo a la morfología terrestre son formidables. Siempre priorizad hitos morfológocos como puntos referenciales.
El problema de traspasar al terreno lo aprendido sobre el papel, es que mucha gente no se familiariza con las escalas y distancias, o con la adaptación de la imágen facilitada por las curvas de nivel sobre el monte que describen. En realidad, y a título personal, las cosas son más sencillas de lo que parecen pero por alguna razón que escapa a mi entendimiento, la gente tiende a pensar que lo complejo es mejor...
En este tema un fallo muy común en principiantes es trazar rumbos de largo recorrido "a tiro fijo"; lo jodido de hacer esto es que una referencia lejana tomada desde un punto que permita verla claramente, se hace invisible cuando uno entra a una arboleda o simplemente baja de nivel, y encuentra cambios de altitud previos a su marca de ruta.
Para evitar este problema, lo mejor es fraccionar la travesía en "puntos de control de ruta" que se concatenan entre sí. Nunca se sabe cuando va a rodearte la niebla dejándote a ciegas, y es conveniente tener "etapas" fijadas a lo largo del recorrido para poder llevar un control conveniente de en qué tramo del recorrido estas en cada momento. Esto nos permite recular a un punto conocido en caso de ser necesario, corregir la deriva con un márgen muy estrecho de error o directamente trazar un rumbo de emergencia hacia algun punto seguro en caso de dificultades.
Para poder realizar esto, hay que familiarizarse con el uso de mapas y desarrollar la habilidad natural de "alzar el mapa" mentalmente, de manera que uno vea el mapa y usando las curvas de nivel pueda tridimensionar los volúmenes del terreno, "viendo" en pequeñito la forma de las montañas. Si esto se domina, uno puede hacer extrapolaciones visuales de cómo vas a ver la forma del monte según vayas moviéndote por el y cambiando la perspectiva de visión. Es decir: Si ves un monte muy picudo desde un angulo que permita observarlo en perfecto perfil, a medida que te acerques tu punto de visión varía y su forma cambiará segun el horizonte de tu visión.
Si vas describiendo un recorrido que rodea un punto de referencia maestro, como un monte muy notable que sea un vértice geodésico de primer órden, fijarse en la cara que presenta mientras se camina en torno a el, para tener en cuenta el aspecto que veremos desde diferentes tramos de neustro recorrido. Algo muy útil tambien, es ir anotando en un "cuaderno de bitácora" los puntos alcanzados, dejados atrás y aún por alcanzar, e
irse fijando en cuantas veces bajas o subes para poder mantener un control de situación en circunstancias de visibilidad pobre.
Esto, con buena visibilidad puede hacerse con gran precisión triangulando la posición propia con una brújula con espejo, siempre que se identifiquen en el mapa las formas del terreno en el que nos movemos; para ello, apuntamos al punto de referencia sobre el terreno con la brújula ayudándonos del espejo, y fijamos su rumbo en grados.
Repetimos la operación dos veces más intentando que los puntos que tomamos como referencias esten lo más separados posibles entre si; luego sobre el mapa, tomamos de partida estos puntos y trazamos una línea desde ellos con un valor reverso al que anotamos hacia ellos. Las líneas se cruzaran y nos daran un triangulo, en cuyo centro estaremos nosotros con bastante exactitud.
La precisión de este cálculo depende de varios factores: Un ajuste declinatorio y de convergencia de cuadrícula correcto, un pulso firme para tomar las medidas de los puntos de marcaje y una cierta práctica para reconocer en el mapa sin equivocación lo que vemos de viva vista.
La cartografía actual es muy exacta y da buenos hitos de referencia con los que jalonar las travesías, hay un problema endémico a nivel de caminos y casas (debido a que con los años y diferentes abandonos/ampliaciones de sendas y poblados se quedan desactualizadas las bases cartográficas) pero en lo relativo a la morfología terrestre son formidables. Siempre priorizad hitos morfológocos como puntos referenciales.
El problema de traspasar al terreno lo aprendido sobre el papel, es que mucha gente no se familiariza con las escalas y distancias, o con la adaptación de la imágen facilitada por las curvas de nivel sobre el monte que describen. En realidad, y a título personal, las cosas son más sencillas de lo que parecen pero por alguna razón que escapa a mi entendimiento, la gente tiende a pensar que lo complejo es mejor...
En este tema un fallo muy común en principiantes es trazar rumbos de largo recorrido "a tiro fijo"; lo jodido de hacer esto es que una referencia lejana tomada desde un punto que permita verla claramente, se hace invisible cuando uno entra a una arboleda o simplemente baja de nivel, y encuentra cambios de altitud previos a su marca de ruta.
Para evitar este problema, lo mejor es fraccionar la travesía en "puntos de control de ruta" que se concatenan entre sí. Nunca se sabe cuando va a rodearte la niebla dejándote a ciegas, y es conveniente tener "etapas" fijadas a lo largo del recorrido para poder llevar un control conveniente de en qué tramo del recorrido estas en cada momento. Esto nos permite recular a un punto conocido en caso de ser necesario, corregir la deriva con un márgen muy estrecho de error o directamente trazar un rumbo de emergencia hacia algun punto seguro en caso de dificultades.
Para poder realizar esto, hay que familiarizarse con el uso de mapas y desarrollar la habilidad natural de "alzar el mapa" mentalmente, de manera que uno vea el mapa y usando las curvas de nivel pueda tridimensionar los volúmenes del terreno, "viendo" en pequeñito la forma de las montañas. Si esto se domina, uno puede hacer extrapolaciones visuales de cómo vas a ver la forma del monte según vayas moviéndote por el y cambiando la perspectiva de visión. Es decir: Si ves un monte muy picudo desde un angulo que permita observarlo en perfecto perfil, a medida que te acerques tu punto de visión varía y su forma cambiará segun el horizonte de tu visión.
Si vas describiendo un recorrido que rodea un punto de referencia maestro, como un monte muy notable que sea un vértice geodésico de primer órden, fijarse en la cara que presenta mientras se camina en torno a el, para tener en cuenta el aspecto que veremos desde diferentes tramos de neustro recorrido. Algo muy útil tambien, es ir anotando en un "cuaderno de bitácora" los puntos alcanzados, dejados atrás y aún por alcanzar, e
irse fijando en cuantas veces bajas o subes para poder mantener un control de situación en circunstancias de visibilidad pobre.
Esto, con buena visibilidad puede hacerse con gran precisión triangulando la posición propia con una brújula con espejo, siempre que se identifiquen en el mapa las formas del terreno en el que nos movemos; para ello, apuntamos al punto de referencia sobre el terreno con la brújula ayudándonos del espejo, y fijamos su rumbo en grados.
Repetimos la operación dos veces más intentando que los puntos que tomamos como referencias esten lo más separados posibles entre si; luego sobre el mapa, tomamos de partida estos puntos y trazamos una línea desde ellos con un valor reverso al que anotamos hacia ellos. Las líneas se cruzaran y nos daran un triangulo, en cuyo centro estaremos nosotros con bastante exactitud.
La precisión de este cálculo depende de varios factores: Un ajuste declinatorio y de convergencia de cuadrícula correcto, un pulso firme para tomar las medidas de los puntos de marcaje y una cierta práctica para reconocer en el mapa sin equivocación lo que vemos de viva vista.
Orientación por el método del reloj.
Podemos valernos de un reloj de agujas y de la
posición del sol para encontrar el norte con facilidad. Para ello
debemos conocer la hora solar, que en España y los países de la franja
horaria CET es 2 horas menos en horario oficial de verano y 1 hora menos
en invierno.
En las zonas templadas del hemisferio norte, si alineamos la aguja horaria (la pequeña) con el sol, en la bisectriz que forma esta con la cifra "12" del reloj se encuentra siempre el sur.
En las zonas templadas del hemisferio sur la línea de la esfera 12-6 es la que se debe apuntar hacia el sol, y en la bisectriz que forma con la aguja horaria, se encuentra el norte.
Este sistema nos proporciona una orientación N-S aproximada con ligeras variaciones. En España conviene recordar que el sol del mediodía solar (12 horas) está muy exactamente al Sur solo cuando estemos situados sobre el meridiano 0º o de Greenwich (Castellón).
En Madrid el mediodía solar es a las 12 horas 15 min. Como Madrid se encuentra en el centro de la península, se puede extrapolar al resto de provincias españolas con cierta precisión.
En las zonas templadas del hemisferio norte, si alineamos la aguja horaria (la pequeña) con el sol, en la bisectriz que forma esta con la cifra "12" del reloj se encuentra siempre el sur.
En las zonas templadas del hemisferio sur la línea de la esfera 12-6 es la que se debe apuntar hacia el sol, y en la bisectriz que forma con la aguja horaria, se encuentra el norte.
Este sistema nos proporciona una orientación N-S aproximada con ligeras variaciones. En España conviene recordar que el sol del mediodía solar (12 horas) está muy exactamente al Sur solo cuando estemos situados sobre el meridiano 0º o de Greenwich (Castellón).
En Madrid el mediodía solar es a las 12 horas 15 min. Como Madrid se encuentra en el centro de la península, se puede extrapolar al resto de provincias españolas con cierta precisión.
ORIENTACION POR LA CONSTELACION DE ORION.
Se
puede conocer la dirección Norte-Sur ayudándose de la constelación
Orión, más concretamente, se puede encontrar el Sur siempre que sea
visible completamente esta constelación.
Para ello se debe unir con una línea imaginaria la estrella rojiza Betelgeuse (el hombro derecho del Cazador y unos 10º al norte del cinturón de Orión) con la estrella azulada Rigel (en el pie izquierdo del Cazador y a casi 10º al sur del mismo cinturón). Rigel es la estrella más brillante de la constelación. Donde se cruzan esta línea imaginaria con el horizonte terrestre (o marino) estará muy aproximadamente el Sur geográfico.
Orión siempre sale de madrugada, y a esa hora la Osa Mayor ya está escondida y no es visible.
Sin embargo, la orientación por medio de la constelación de Orión presenta un inconveniente: es perfectamente visible sólo en invierno, En primavera se encuentra muy baja sobre el horizonte. En verano no se ve y vuelve a aparecer en otoño.
Para ello se debe unir con una línea imaginaria la estrella rojiza Betelgeuse (el hombro derecho del Cazador y unos 10º al norte del cinturón de Orión) con la estrella azulada Rigel (en el pie izquierdo del Cazador y a casi 10º al sur del mismo cinturón). Rigel es la estrella más brillante de la constelación. Donde se cruzan esta línea imaginaria con el horizonte terrestre (o marino) estará muy aproximadamente el Sur geográfico.
Orión siempre sale de madrugada, y a esa hora la Osa Mayor ya está escondida y no es visible.
Sin embargo, la orientación por medio de la constelación de Orión presenta un inconveniente: es perfectamente visible sólo en invierno, En primavera se encuentra muy baja sobre el horizonte. En verano no se ve y vuelve a aparecer en otoño.
Orientacion con la Luna
La luna nuestra amiga en los vivaqueos,nos acompaña y nos puede servir también de guia.
Nos permite orientarnos con unos margenes de error pero aun asi esas referencias serán muy aproximativas.
Recordemos:
1.- La luna se mueve en la boveda celeste del Este al Oeste.Es decir:
-Si estamos en el hemisferio Norte este será su camino :Este-Sur-Oeste
-Si estamos en el hemisferio Sur esta será su camino: Este-Norte-Oeste
2.-La luna tiene forma de : “ D” cuando es crecientes y de “C” cuendo es decreciente.
Aceptando un margen de error sabremos que la Luna el dia que inicia sus fases estará sobre los puntos cardinales a determinadas horas T.U.Todos estos datos son para el Hemisferio Norte
Es recomendable esperar al momento de culminacion u ocaso del astro en el cielo para orientarnos al sur,que según las fases será a distintas horas.Es recomendable porque se sabe que existe un desvio en el paso del astro por un punto determinado y se sabe que este desvio será menor en su paso por el sur y sobre todo en luna llena.Viendo la tabla de abajo debemos saber que el astro culmina su trayectoria en el cielo segun cada fase en el cuadro que marca sur a esa hora,es decir seria:
-En creciente culmina a las 18.00,en llena culmina a las 24.00 y en decreciente a las 6.00,marcando direccion Sur
Ampliar esta imagen.
Recordad que este metodo solo sirve para el momento de inicio de cada fase.
Brujúla marca "RECTA"
Bueno aqui van unos primeros planos de la Recta Global System DP-65 , para que aprecies mejor sus detalles.
Como
sabreis , las brujulas suelen fabricarlas con una adaptacion para donde
van ha ser utilizadas , hemisferio Norte o hemisferio Sur , ¿por que ? ,
pues por que a parte de la declinacion magnetica , existe otro factor
que incide directamente sobre la inclinacion de la aguja , hacia abajo ,
o hacia arriba y eso es debido a la INCLINACION MAGNETICA, , segun
estes por encima del paralelo 0º , ECUADOR - NORTE o por debajo de este ,
en el hemisferio SUR , por eso este modelo de brujula puede ser
utilizada indistintamente en cualquier parte del mundo debido a la
perfecta calibrcion de la aguja , la cual posee una especie de
giroscopio a la vez que va perfectamente contrapesada impidiendo asi
cualquier tipo de variacion lateral o longitudinal de la aguja.
Graduada
sexagesimalmente , de 0º - 360º , tambien existen otro tipo de
graduaciones , centesimal 0º - 400º y milesimal (de uso militar /
milesimas militares) 0 - 6400 milesimas , una milesima militar (usadas
en artilleria) , es el angulo formado por un metro visto a un kilometro
de distancia , desde nuestra posicion y teniendo en cuenta los tres
vertices del angulo ,
al
extraer la brujula de la caja protectora , nos cae un espejo en el cual
efectuaremos las lecturas de la aguja , marcadas sobre el limbo
movil........
los
numeros rojos pertenecen a otra escala que tambien posee este modelo ,
dicha escala nos marca las inclinaciones a traves de un clinometro , las
cuales despues de transformar contando con la ayuda de la tabla que
viene detras del espejo , podremos averiguar y/o calcular las alturas y
desniveles.
en
esta foto se puede apreciar el punto de mira que nos servira para
"apuntar" sobre los puntos de referncia que tomemos sobre el terreno
para determinar nuestros rumbos y/o lineas de progresion.
como podreis observar , hay otra escala en negro , estos son los grados del limbo movil.
en
el reflejo del espejo , sobre la escala clinometrica en rojo , se
observa un circulo negro , este es el tornillo de precision que nos
permite regular las diferencias de la DECLINACION MAGNETICA.
Hay
una serie de marcas o lineas paralelas, son para alinear la brujula con
los meridianos del mapa , es decir , para situarla paralelamente sobre
las lineas verticales del plano , que son las que nos marcan el Norte
geografico.Los puntos que hay a 45º , tanto a derecha como a izquierda
serian para las desviaciones que tendriamos que hacer a la hora de
sortear cualquier obstaculo , volviendo a recuperar el rumbo original
haciendo otro cambio de direccion a 45º.las dos lineas paralelas
, son las que haremos coincidir con el norte magnetico de la aguja ,
segun los grados dados con el eje de progresion.
Comosabreis , las brujulas suelen fabricarlas con una adaptacion para donde
van ha ser utilizadas , hemisferio Norte o hemisferio Sur , ¿por que ? ,
pues por que a parte de la declinacion magnetica , existe otro factor
que incide directamente sobre la inclinacion de la aguja , hacia abajo ,
o hacia arriba y eso es debido a la INCLINACION MAGNETICA, , segun
estes por encima del paralelo 0º , ECUADOR - NORTE o por debajo de este ,
en el hemisferio SUR , por eso este modelo de brujula puede ser
utilizada indistintamente en cualquier parte del mundo debido a la
perfecta calibrcion de la aguja , la cual posee una especie de
giroscopio a la vez que va perfectamente contrapesada impidiendo asi
cualquier tipo de variacion lateral o longitudinal de la aguja.
Graduadasexagesimalmente , de 0º - 360º , tambien existen otro tipo de
graduaciones , centesimal 0º - 400º y milesimal (de uso militar /
milesimas militares) 0 - 6400 milesimas , una milesima militar (usadas
en artilleria) , es el angulo formado por un metro visto a un kilometro
de distancia , desde nuestra posicion y teniendo en cuenta los tres
vertices del angulo ,
alextraer la brujula de la caja protectora , nos cae un espejo en el cual
efectuaremos las lecturas de la aguja , marcadas sobre el limbo
movil........
losnumeros rojos pertenecen a otra escala que tambien posee este modelo ,
dicha escala nos marca las inclinaciones a traves de un clinometro , las
cuales despues de transformar contando con la ayuda de la tabla que
viene detras del espejo , podremos averiguar y/o calcular las alturas y
desniveles.
enesta foto se puede apreciar el punto de mira que nos servira para
"apuntar" sobre los puntos de referncia que tomemos sobre el terreno
para determinar nuestros rumbos y/o lineas de progresion.
como podreis observar , hay otra escala en negro , estos son los grados del limbo movil. enel reflejo del espejo , sobre la escala clinometrica en rojo , se
observa un circulo negro , este es el tornillo de precision que nos
permite regular las diferencias de la DECLINACION MAGNETICA.
Hayuna serie de marcas o lineas paralelas, son para alinear la brujula con
los meridianos del mapa , es decir , para situarla paralelamente sobre
las lineas verticales del plano , que son las que nos marcan el Norte
geografico.Los puntos que hay a 45º , tanto a derecha como a izquierda
serian para las desviaciones que tendriamos que hacer a la hora de
sortear cualquier obstaculo , volviendo a recuperar el rumbo original
haciendo otro cambio de direccion a 45º.las dos lineas paralelas
, son las que haremos coincidir con el norte magnetico de la aguja ,
segun los grados dados con el eje de progresion.
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